绿色出行蔚然成风 政协委员功不可没

    西部网—西安新闻讯：“我家里到行政中心是三公里，骑自行车上班刚刚半个小时，既省钱又环保，还锻炼了身体。”在市政府行政中心上班的小王是汽车上班的忠实粉丝。李女士家住凤城五路东段，离地铁口有两站路距离。她说：“我家门口没有网点，自行车从地铁口骑回来没处存，如果网点覆盖率提高了，我骑自行车上下班也就方便了。”张先生是市政府一名普通职工，经常要到离市政府不远的市委去办事。“从市政府到市委走路需要15分钟左右，但骑自行车只要五分钟。我和同事几乎每天都会骑公共自行车去办事，大家都已经形成了这种出行方式。”
    如今，走路、骑自行车出行在古城西安成了一种时尚，成了一种风气，成为西安交通缓堵的一剂正能量，说起绿色出行，这和政协委员的倡议有着很大的关系。
前几年，西安市政协委员就不断呼吁城市道路建设要给行人和自行车留有一席之地，政府要提倡和倡导绿色出行的环保理念，解决群众下了公交车或地铁，还得步行一两站路。怎样有效解决交通末端最后一公里出行问题。在今年的政协全会上，市致公党、市九三学社和宜建青委会建议创建节约型社会，改善城市生活秩序，呼吁在城市各地铁口、市中心各大公交站口、城市繁华路段、人口流动密集区广泛设立便民自助自行车站，鼓励人们选择地铁、公交出行方式，缓解道路交通压力，同时方便人的出行，促进低碳生活。呼吁将绿色出行纳入政府工作重点，纳入城市缓堵保畅的考核指标，建议政府加快公租自行车的网点布局，加快建立自行车公租系统建设。并在明城墙内、二环内和三环内留出公租自行车专用通道，鼓励市民出行租骑公用自行车，最大限度减少机动车车辆尾气排放量，提升城市环保指数。
    政协委员的建议和市政府缓堵保畅的思路不谋而合。日前，西安市政府印发了《西安市公共自行车服务系统建设工作实施方案》，表示将逐步完善城市慢行交通体系，改善市民出行结构。《方案》明确了公共自行车服务系统的建设目标，2013年6月底前，完成公共自行车服务系统规划建设方案，组建西安城市公共自行车服务管理有限责任公司。同时，在未央区率先试点公共自行车服务系统工作，并与经开区现有服务网点充分衔接，全市投入运营公共自行车达到8000辆。年底前，西安将完成全市公共自行车系统规划和布局选点工作，计划完成579个服务网点的工程建设，投入运营13120辆自行车，并在地铁和几个重要公交客运走廊沿线推行试点工作，先解决主要交通干线周边市民的的短途和换乘出行问题。力争3年内拟投资3.92亿元，建成公共自行车服务系统分级网络，重点核心区域服务半径达到300米，人流相对密集区域服务半径达到500米，一般地区服务半径达到1000米。投入运营公共自行车5万辆，建成服务网点2000个，基本覆盖主城区及各各开发区核心区域，自行车出行率提高至15%。同时由市政局牵头，市规划局、市交通局、市公交总公司等单位配合，制定西安市公共自行车服务系统规划并实施自行车专用道建设。自行车专用道改造投资纳入城建计划，随道路建设同步实施。西安力争到2014年公共自行车覆盖主城区，有效解决“最后1公里”出行问题。