韩城黑车猖獗自称有后台：我哥给市长当秘书
韩城客运站外黑车托猖獗
元月3号下午，记者前往正规客运班车停靠点韩城市客运站，还没走到客运站门口，就被人拦住了。
女车托：西安，走不走？
记者：啥车？
女车托：商务车。
听说记者要去西安，其他车托也赶过来抢客。
记者：啥车么？
女车托：商务车，金杯商务车，两个半小时就到了。
记者感到纳闷，为什么在客运站外聚集了这么多的车托，他们的车停在哪里？是如何运行的？车托告诉记者，为了逃避监管，他们的车辆都是分散停放在客运站周边不远的地方。
记者：咋不在这停？
女车托：这车不在这停。
记者：不是公家车？
女车托：对。
电动车司机：这才说对了。
黑车超员超载 价钱便宜生意火
随后，记者和其他两位乘客一起上了专门负责摆渡客人的电动车。交谈中记者得知，在韩城，发往西安的黑车早就是公开的秘密。这些车由于车型小、上人快、车速快，而且票价比正规大巴车便宜十几块钱，所以生意很好，他们经常乘坐。
乘客：（比大客车）能快40分钟。
记者：黑车是吧？
乘客：哦。
记者：这里的黑车多吗？
乘客：多，二三十辆。
大约不到两分钟，电动车停到了人民路的一个巷子口，前来接应的车托，又把记者及其他两位乘客领到了巷子里。记者看到，巷子里停放着两辆黑色金杯商务车，其中一辆车号为陕AV086Q的商务车里，已经坐了八九位乘客。
记者：这个车几点走？
车托：现在就走。
记者：还能放东西吗？
车托：放不下了，那你坐那个车走。
随后，车托又领着记者来到另一辆车牌号为陕A 311U5的黑色金杯商务车前，这辆车和前面那辆车一样都经过了改装。原来定员9人，经过改装实际上已经变成了15座。
记者：你把这个车座位改装了。
车托：哦。
就在记者向车托了解情况时，车号为陕AV086Q的商务车已经坐满乘客出发了，我们的另一路记者驾车紧随其后进行观察。但很快，高速行驶的黑车就将记者的车辆远远地甩在了后面。
经营黑车利润高 一年多就回本
看到这些黑车超员、超载，抢时间高速行驶，让我们不由得替司乘人员的安全担心。黑车存在的安全隐患如此明显，为什么还会长期大量存在呢？
记者以包车的名义约见到了几位黑车经营户，陕A 311U5金杯商务车的车主告诉记者，他长期从事黑车运输，生意好、利润高。
记者：你这车跑了几年？
黑车车主：光是跑（西安）都两年多了，总共跑了三年多。
记者：你养了几辆车？
黑车车主：那个车原来也是我的，给我哥了，到现在我手上有两个。
这位车主毫不隐晦地告诉记者，虽然他一辆车投入了十多万元，但因为只是跑高速很省车，加上车辆都改成使用天然气，比烧汽油更省钱。这样一来，一年多时间，就把几辆车的车钱都挣回来了。
记者：一天跑西安几趟？
黑车车主：一天跑两个来回。
记者：两个来回，四趟，一趟六百，四六两千四？
黑车车主：对。
记者了解到，由于经营黑车利润高，所以吸引了很多人从事黑车生意。
黄衣女车主：我自己就有三台车。
记者：还有个丰田？
黄衣女车主：丰田卖了，车况不好。
黑车生意火爆 冲击正规客运班车
黑车生意如此火爆，对正规客运班车的运营有没有影响呢？在韩城市客运站记者了解到，这个客运站发往西安的正规客运班车有39辆，都是空调大巴，单程票价68元，平均每半小时发一趟。但是由于黑车车托以低于正规客运班车18块钱的价格从客运站门口拉客，从而把乘客拦截了不少。
西禹高速西韩车队调度冯飞龙：西禹高速过去每天要发出接近40台车，现在发20多台车，过去平均一天拉1600多人，现在拉不到1000人。
据了解，正规的客运班车都是高等级的空调大巴，安全性能比改装得黑车显然要高，而且乘客的人身保险也高达每人40-60万元，但这些优势都难以阻挡黑车车托长期盘踞在客运站门前低价抢客。而更让记者感到不解的是，韩城市道路运输管理处就位于韩城市客运站对面，与客运站一条马路之隔。这些黑车车托每天这样明目张胆大肆拉客，运管处难道不知道么？。
记者：政府职能部门管不管？
冯飞龙：政府职能部门管而不管，按照道路交通运输管理条例，应该是严厉打击，但是现在门口每天叫人的车托有十几个，四十多辆黑车在跑，运证人员一来，他们就不叫了，不能从根本上解决问题。
记者采访 运管执法反问谁能管好？
政府职能部门对黑车”管而不管”究竟是什么意思? 显然正规长途客运站有怨言更不便说明, 随后,记者以黑车给乘客假车票为由,向运政执法人员反映黑车猖獗，但得到的答复却令人失望。
执法队长：黑车都是非法营运 ,那球（手续）都没有。
记者：还是你们没有管好？
执法人员：谁能管好，公安机关天天抓贼, 贼能抓完吗？
按照运管执法人员的这种逻辑,即使他们天天都抓黑车也抓不完, 那么,韩城运政部门对黑车究竟是怎么管的哪?
记者：你们抓住过没有？
执法人员：抓住过, 就是把他们抓住、罚款又放，一放他最后又跑营运，抓住了再罚他，他觉得他能挣上钱。
在西禹高速西韩车队，负责人给记者提供了一份西安市相关部门去年一年来在西安抓获并查处的韩城黑商务车的名单，名单显示，西安市火车站、原西安市城东客运站以及西安市城东运政稽查大队等部门共查处韩城黑商务车七八十辆。但韩城市道路运输管理处却说，韩城牌照黑商务车没那么多。
记者：据你们掌握的情况韩城市这样的黑商务车有多少？
韩城市道路运输管理处张飞鹏 副处长：大概有十多辆吧。
黑车经营大户：关键要有后台
韩城市道路运输管理处相关人员告诉记者，去年一年他们总共查处了8辆黑商务车，最终也都是罚款后放行了。而在记者调查的过程中,一些黑车经营大户告诉记者，黑车生意要做大，拼的不仅仅是资金投入的多少，最关键的是要有后台，这样才能放心大胆上路。也许这样的说法,似乎说明了执法管理部门”管而不管的”真实原因。
黄衣女车主：我舅就是交警队的主任,没事的,敢给你说没事就没事,要是没有关系的话,敢买这么多车吗？
车主李少波：交警运政都管。
记者：你都有人?
车主李少波：我的车随便跑，我哥是给管交通的市长当秘书的，有啥事我给我哥打个电话就行了，交警运政这些你就不要考虑。
随后记者向运政人员反映了记者在暗访中发现的一些黑车停放点及车辆号码。然而，随后三天时间里，这些停放点的黑车都消失了.
从记者近一周的调查情况来看，韩城市黑车非法营运乱象令人震惊，我们不禁要问当地的监管部门，黑车长期盘踞客运市场，到底是难以管理还是有别的原因。
(责任编辑：村官)
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