网友谏言：如何规范管理西安的摩的乱象？

时间：2015-04-24 09:14:22 来源：网络作者:村官阅读：次

西安大概有几十万人选择电摩出行，电动车市场的火爆也印证了这一点。官方一再打压摩的的理由也仅仅是扰乱交通秩序、非法营运，没有否认它的快捷和环保。简单来说，从钟楼坐摩的到康复路西京医院大概十分钟，开车要二十多分钟，打到出租车的概率是十五分之一，摩的招手就有，当你坐着摩的驰骋在道路上顺便观赏下长长的车龙时有何感想？连媒体都开始“抱怨”摩的乘出租车涨价的东风也开始涨价了，说明摩的在这座城市是一个不可或缺又充满争议的存在。管理部门的禁而不绝一方面是其关乎上万人的生计问题，另一方面摩的群体也是相关部门的取款机，君不见管理部门在摩的的管理上已经陷入了“抓了放，放了抓”的奇妙怪圈吗？这其中有多少罚款是开了票的只有当事双方清楚了。参考城管眼皮底下商户肆无忌惮的占道经营现象，你就应该明白这一点。
　　说了这许多，你可能以为我是个摩的司机。在某些空白无聊的日子里，我确实想过过当摩的司机的瘾，可惜坐了几次摩的后就兴趣索然了。危险系数高，时刻吸着汽车尾气，冬天要忍受风寒，夏天要经历酷暑，你说这些人容不容易？时不时被抓到罚款，车还被扣了，取车交罚款对他们来说就是半个月的生计没着落了。他们也有可憎的地方，从五路口到和平门要15块，摆明欺负我打不着出租车，无奈坐公交车还被堵到大差市了，你说气人不气人？！但这些阻止不了你下次情急时再次坐上它，人家就是快，不服不行。
　　有什么办法让摩的成为市民满意的交通工具呢？还真有，可惜相关部门是不会实施的，因为这不仅抢了出租车的生意，规范起来有些部门的灰色收入也就没有了。我来说几条建议供大伙消遣下，不足之处还望批评指正。
　　一，成立“西安摩的协会”，用协会的力量管理摩的的运营，与出租车管理处不同，这个协会是由社会有识之士（例如我~~）和摩的司机代表成立的，它的目的是让摩的运营在合法化的基础上，规范有序的服务市民。当然，这样一个非官方协会可以在交管部门的指导下展开工作。
　　二，在协会的管理下，严格把关摩的司机和车辆准入。摩的司机优先考虑失业下岗人员，并进行统一培训上岗，培训内容包括交通知识、文明驾驶、安全驾驶等内容。
　　三，在物价、交管部门和协会的指导下，给摩的运营进行定价。例如起步价3元，以公交站点为基数，每个站点1.5元。
　　四，摩的司机给协会交一定的管理费，这些费用用于协会的运作、摩的司机的社会保险、乘客的意外伤害赔偿等，并公布账目接受社会监督。
　　五，统一着装，规范文明运营，把摩的行业打造成西安一张靓丽的名片。以上五点是本人关于摩的运营的一些想法，抛砖引玉，欢饮有识之士建言献策，让摩的这种快捷环保的的交通工具，真正让人民群众满意。
　　除了以上几点，还必须对摩的司机进行安全教育，安全驾车培训，合格发给驾驶证和营运证。
　　君不见摩的司机在钟楼，南门，电视塔。国展中心，火车站，南稍门地铁口，警车旁边明目张胆招揽生意。
　　君不见摩的司机疯狂载客，逆行，闯红灯，穿梭于车流和人流之间，完全不顾自己和乘客的安危，与当年的拉土车这是有一拼。太疯狂了。特别是那些三轮的拐的，更是有恃无恐，胆大妄为，逆行，闯红灯，抢道，飙车，无所不能。
　　如果规范管理，营运拉客是可以的，但绝对不允许逆行，闯红灯，抢占公交车道，快车道。抓住此类违规现象就应重罚。
　　这也是一个缓解西安交通拥堵的一个好得方法，为啥一味的否定他，就是因为他有需求，有市场，所以必须规范管理。
　　乘客和摩的司机必须戴安全头盔，否则抓住一样处罚，教育。
　　还百姓一个安全出行，缓堵保畅，势在必行。望相关部门予以关注。早日纳入城市管理日程之中。

(责任编辑：村官)

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